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May 25, 2023

Ferrari 458 Especial

Em 2013, quatro anos após o início da produção do 458, a Ferrari lançou o Speciale. Foi o quarto membro de uma linha Ferrari de 'mais potência, menos peso' que começou com o 348 Competizione de 1992.

Em 2013, quatro anos após o início da produção do 458, a Ferrari lançou o Speciale. Foi o quarto membro de uma linha Ferrari de 'mais potência, menos peso' que começou com o 348 Competizione de 1992. As sequências vieram em 1999 com o F355 Fiorano, 2003 (360 Challenge Stradale) e 2007 (430 Scuderia). Houve um Desafio 458 em 2010, mas foi apenas em pista.

A Ferrari pode não ser tão boa em estabelecer um nome para uma submarca e depois mantê-la, mas os carros sob os emblemas tornaram muito fácil perdoar isso. O 458 Speciale era a versão de alto desempenho do 458 Italia normal, carro criticado por poucos. Medido contra um padrão tão alto, o Speciale poderia facilmente ter sido uma decepção, mas correspondeu totalmente ao seu faturamento de super-458, não apenas em seus números de desempenho de 430 cv por tonelada, dando 0-62 mph em 3,0 segundos e uma velocidade máxima de 202 mph , mas também nos seus sublimes modos de estrada. A redução substancial de peso, os flaps ativos de downforce e outros ajustes aerodinâmicos da carroceria funcionaram perfeitamente com a suspensão de classe mundial e um sistema de controle de ângulo de deslizamento lateral recém-introduzido para proporcionar uma direção totalmente emocionante que fez com que os jornalistas de todo o mundo lutassem para encontrar palavras adequadas para descrevê-la.

O Speciale era sempre um carro cinco estrelas. Outros supercarros poderiam superá-lo em termos de desempenho mensurável, mas poucos, se é que algum, conseguiriam superar sua mistura de equilíbrio e potência. Na pista de testes de Fiorano, os seus 133 cv por litro – então um recorde mundial para um motor de estrada naturalmente aspirado – e o soberbo chassis tornaram-no 1,5 segundos mais rápido que o 458 Italia padrão, 0,5 segundos mais rápido que o 599 GTO e apenas ligeiramente mais lento que o 599 GTO. o poderoso F12 Berlinetta de 730 cv. Também foi muito bonito.

A versão conversível 458 Speciale A (para Aperta) do Speciale foi lançada no salão de Paris de 2014. Além da diferença óbvia acima de sua cabeça, o Aperta tinha rodas exclusivas com raios em forma de tulipa com corte de diamante, além de algumas mudanças de pintura que abordaremos na seção Carroceria mais tarde. O carro precisava estar parado para a abertura do teto, mas o processo levou apenas 14 segundos.

Foram construídas 499 Apertas, 49 das quais foram atribuídas ao Reino Unido. Claro, alguns carros LHD foram importados para cá, mas ainda é um carro raro e essa raridade elevou muito os valores do Aperta, tal como aconteceu com a versão conversível do 458 Italia. Os revendedores estavam oferecendo aos proprietários o dobro do novo preço de £ 228.000 do Aperta assim que eles pegassem a estrada e os valores eventualmente ultrapassaram a marca de £ 700.000. Eles caíram para £ 500- £ 600 mil em 2021 por causa da incerteza financeira global, mas em meados de 2023 voltaram a subir para mais de £ 700 mil, ou 'POA' que, como todos sabemos, é geralmente mais do que o preço mais alto publicado que você pode ver. O primeiro Aperta fora de linha foi leiloado para caridade nos EUA por US$ 900 mil. Tudo realmente incrível quando você considera que o conversível era apenas £ 20 mil mais caro que o Coupe quando era novo.

As linhas Speciale e Aperta pararam em 2015, abrindo caminho para o 488 turboalimentado. Ninguém sabe ao certo quantos cupês Speciale foram fabricados. Era um veículo de produção limitada, mas o limite estava no prazo e não nos números. Você verá estimativas (ou suposições, como às vezes são chamadas) abrangendo uma faixa de 2.000 a 3.000 em todo o mundo, dos quais cerca de 250 eram carros com volante à direita fornecidos no Reino Unido.

Os valores do cupê não decolaram como o Apertas, com aumentos iniciais mínimos para cerca de £ 250 mil. No entanto, em 2015, chegaram a £ 400.000. Assim como as Apertas, eles caíram no início de 2020, no caso deles para cerca de £ 250 mil, mas hoje voltaram a subir para um preço inicial atual de cerca de £ 315.000 a £ 320.000, refletindo um interesse crescente não apenas no último dos nos motores Ferrari V8 naturalmente aspirados – uma unidade que ganhou o prémio de “Melhor Motor de Desempenho do Ano” em 2011, 2012 e 2014 – mas também na magnificência da experiência de condução Speciale.

Se você quiser saber um pouco mais sobre o 458 Italia padrão, aqui está nosso Guia de compra sobre isso.